Programa apresentado por Otavio Mesquita, mostrando o Museu do Dodge em Campinas
Vale a pena assistir, muito da historia do Dodge sem contar as belas maquinas apresentadas.
Rogercar
Peças e Acessórios para carros antigos
24
abr
Dodge História de uma Coleção
Published in GeralAlexandre Badolato autor do livro DODGE HISTÓRIA DE UMA COLEÇÃO, este cara É O CARA ! Aficcionado por Dodges, escreveu seu primeiro livro contando suas histórias de andanssas atras de varios Dodges, um livro que consegue intreter até os menos apaixonados por carros, quem lê seu livro se sente dentro da história como se estivesse junto dele em todos os capitulos do livro, hoje um dos maiores colecionadores da linha dodge nacional, ele é o criador do Museu do Dodge, amigo e cliente da Rogercar, visitou nosso Stand no XIV Encontro Paulista de Aguas de Lindóia e me presenteu com um exemplar de seu livro autografado e com a seguite dedicatória:
Para o Rogério da Rogercar;
Parceiro de ressuscitações automobilísticas (me vende fiado)… Abraços, Badolato 17/04/09
Nesta foto voces podem perceber (literalmente) como ele adora devorar literaturas sobre Dodges. rsrsrsrsrs
Valeu Badolato ! Parabéns pelo belo livro.
Abraços,
Rogério
22
abr
Problemas com os freios do seu Maverick ? Pode ficar tranquilo, pois a solução chegou, agora voce pode encontrar no site www.rogercarv8.com.br o kit completo de cilindro mestre e hidrovacuo, para seu Maverick, temos para todos os anos desde 1973 até 1979. Este kit é composto por cilindro mestre, hidrovacuo, suporte, valvula de hidrovacuo e mangueira do mesmo e todas as peças são novas. Pare de sofrer com os freios de seu Maverick e venha na Rogercarv8 conhecer está nova solução para os freios de seu Maveco.
SISTEMA DE MONTAGEM DO KIT DE FREIO PARA MAVERICK 73/76
5
mar
CHRYSLER DODGE 1800 ANO 1975 – Lançamento
Published in GeralO pequeno Dodge brasileiro derivou do hillman Avenger inglês e de uma versão idêntica de quatro portas, fabricada na Argentina, utilizada inclusive nos testes. Seus principais concorrentes no Brasil eram o VW 1600 LT e o Corcel da Ford. Para combate-los, o Dodge tinha como principal arma sua maior potencia – 78CV a 4600rpm, o que proporcionava melhor arrancada e velocidade.
Essa potência, no entanto, resultou em consumo elevado de combustível. Outro detalhe que prejudicou o carro, logo no início das vendas, foi o aparecimento de pequenos defeitos resultado de um lançamento prematuro. Para compensar essa falha, a Chrysler lançou, apenas seis meses depois da estréia, o modelo 74 do Dodge 1800, com uma série de melhoramentos, inclusive com carburador SU inglês, mais econômico.
A parte mecânica do 1800 apresenta-se conforme projeto convencional, com motor dianteiro e tração nas rodas traseiras, câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho. A suspensão, um dos pontos destacáveis no Dodge 1800, foi estudada e desenvolvida especialmente para as condições brasileiras, o que resultou em grande suavidade de marcha, aliada à excelente estabilidade em qualquer condição de estrada. A suspensão dianteira é do tipo Mc Pherson, com molas helicoidais, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora; a suspensão traseira, do tipo eixo rígido, tem dois tensores longitudinais, duas barras tensoras em V e amortecedores telescópicos de dupla ação.
Externamente o Dodge 1800 destaca-se pelo equilíbrio de linhas, pelas formas modernas de estilo europeu, a frente combinando com a traseira e as laterais. A solução de pequenos retoques de estilo brasileiro foi mais feliz do que a inglesa, resultando numa aparência mais leve. O interior, além de muito atual, recebeu um tratamento que garante o máximo de segurança para os ocupantes. O painel, construído de material macio, não machuca os passageiros, no caso de acidente. Todas as partes salientes foram embutidas ou construídas em material deformável. Os bancos, com desenho que assegurava grande comodidade, eram individuais na frente.
3
mar
Emerson Fittipaldi acelerando um Maverick 1973 no autodromo de Interlagos, pelas informações este video foi feito em 1972 mas não tenho tenha, ser for isto mesmo acredito que era no final do ano para fazer o lançameto em 1973, pois até a placa do Maverick era 1973, vale apena ver o video até o final, pois tem também alguns cavalos de pau tanto de frente como de ré.
